从分类上讲，烘箱按行业来分可分为电子行业专用烘箱、仪器仪表行业专用烘箱、塑料及橡胶行业专用烘箱等等，根据性能可分为可编程烘烤箱、精密烘箱充氮烘箱等。

减少摩擦和磨损：在机器或机构的摩擦表面之间加入润滑材料，使相对运动的机件摩擦表面不发生或尽量少直接接触，从而降低摩擦系数，减少磨损。

而材料最终会走向损耗的根本原因，其实很简单，就是因为摩擦力的存在。当两个表面相互摩擦时，实际的接触点只有纳米大小——只不过是在几个原子间产生摩擦。造成摩擦的原因则相对复杂，既要考虑表面的粗糙度，又要考虑材料形状的微小变化和表面的污染情况。在出现摩擦时，运动表面间产生的能量将转化为热能，从而导致一些潜在的破坏性结果。

围绕高端装备及其核心零部件等领域开展特种润滑材料设计、合成、技术攻关与产业化研究，包括先进润滑研究平台建设、润滑材料添加剂及复合剂、润滑油脂、固体润滑薄膜/涂层、摩擦与润滑理论及应用、微纳摩擦学、表面工程材料与技术、特种工况摩擦学等。

碳纤维材料是FRTP复合材料一种，是由碳元素组成的一种特种纤维，具有耐高温、抗摩擦、导热导电耐腐蚀等特性，它还具有很高的强度和模量，广泛应用于现代工程材料中。碳纤维复合材料需要在一定的温度和一定的压力固化成型后才能成为高的强度实用材料。这其实是热固性树脂于碳纤维固化结合形成符合材料结构件的过程，将预浸料放入热压模具或特定烘箱中，在特定的压力下，通过碳纤维专用模温机间接进行加热，在高温情况下固化成型，再脱模成为制品。

在井筒，斜巷或者平巷运输爆破材料的过程中都会产生颠簸振动，爆破材料容易从车中抛出和受冲击，摩擦而发生意外爆炸事故。专用的井下爆破材料运输车是一体封闭的车厢，箱体配有机械密码锁和两把十字暗锁。专用车厢内铺有绝缘木板和防静电防潮防震的阻燃毡，有效的避免了爆破器材因为从车中抛出和受冲击和摩擦带来的意外爆炸事故。

和金属不同,聚合物材料的磨损过程基本上不涉及摩擦过程中的材质氧化及电化学腐蚀,相对来说机理简单一些,但解决物性差异相当巨大的聚合物材料耐磨性依然是充满挑战性。

防腐HPUA-502卡车耐磨聚脲材料用于汽蚀摩擦、硬度摩擦和撞击摩擦等耐磨环境中。耐磨性好，与汽车电泳漆附着力强，表面均匀的麻面结构，美观大方，保护基材不受到小而松散的流动粒子冲击及物料颗粒物磨损损耗，耐磨损抗分散撞击，长期保护基体。

来说，聚合物材料的磨损不光与材料本身有关，还与所用的产品有关。一旦产生磨损，碎片、硬度、摩擦表面粗糙度、摩擦环境(例如在摩擦过程中多次产生摩擦)将进一步增加材料的磨损程度。就材料而言，增加材料之间的相互作用并增加产品的硬度(例如添加填料)可以提高耐磨性。返回搜狐，查看更多

基本释义磨损、腐蚀、疲劳是机械材料失效的主要三种形式。磨损造成的经济损失十分巨大，在美国因摩擦磨损造成的经济损失每年超过2000亿美元。我国每年因摩擦磨损造成的损失据测算达上千亿元人民币。因此，节能降耗一直是我国乃至世界工业发展中努力追求的目标。

两接触面作滚动或滚动滑动复合摩擦时,在交变接触压应力作用下使材料表面疲劳断裂而形成点蚀或剥落的现象。由于接触压应力的大小是随时间或位置的不同而不断改变的,所以在很多磨损过程中都伴随有表面疲劳磨损。

湿式纸基摩擦片纤维增强材料包括玻璃纤维、芳纶纤维、碳纤维等材料。玻璃纤维耐磨损，性价比较高，多应用于面向售后服务市场的湿式纸基摩擦片；芳纶纤维耐高温，耐磨损，传扭、稳定；碳纤维是由有机纤维或低分子烃气体原料高温加热形成的纤维状材料，碳含量较高，优点众多，但生产工艺复杂，成本较高；湿式纸基摩擦片磨损性能的高低，随着增强纤维成分及含量的不同而变化，轻载汽车湿式纸基摩擦片通常采用单一纤维，而高速重载汽车或工程机械湿式纸基摩擦片通常采用复合纤维。

牙科器械与设备:颌面外科专用器械、材料；牙体牙髓专用器械、材料；牙周病科专用器械、材料；正畸专用器械、材料；种植专用器械、材料；牙科技工器械与设备等

未来在科学层面需要回答，摩擦、磨损是如何发生的、能否获得近零摩擦（超润滑）和磨损、润滑材料的研究范式能否革新、润滑材料技术能否更加智能或自适应变工况条件等科学问题

湿式纸基摩擦片亦是一种由纤维增强材料、有机粘结剂和摩擦性能调节剂经过特定的生产工艺加工制成的高分子复合材料，其胚体通常采用原纸，因而被称为。

(3)振动摩擦焊接——两个塑料部件在一定的压力、振幅和频率下，相互接触摩擦。因摩擦产生热量，使得材料在焊缝界面处熔化。在压力下，熔融塑料从焊缝区域流出形成溢料。在振动停止后，熔融塑料层固化，并产生一个坚固的接头;

（3）振动摩擦焊接——两个塑料部件在一定的压力、振幅和频率下，相互接触摩擦。因摩擦产生热量，使得材料在焊缝界面处熔化。在压力下，熔融塑料从焊缝区域流出形成溢料。在振动停止后，熔融塑料层固化，并产生一个坚固的接头；

多孔烧结铁经硫化处理后，突出的作用是具有很好的干摩擦性能。在无油润滑的条件下(即不准加油或无法加油)，是一种令人满意的自润滑材料，并且有很好的抗咬合性，减少啃轴现象。此外，这种材料的摩擦特性与一般减摩材料不同。一般材料随着比压的增加，摩擦系数开始变化不大，当比压超过一定值后，摩擦系数急剧增加。而经过硫化处理后的多孔烧结铁，其摩擦系数在很大比压范围内随其比压增加反而下降。这就是减摩材料一种可贵的特性。

最开始的刹车材料为棉线增强的树脂基材料，后续发展了石棉材料、熔铸金属材料、粉末冶金材料、碳碳复合材料以及纤维增强陶瓷基复合材料。石棉材料因为致癌性，熔铸金属材料因为摩擦系数不稳定、磨损大和易粘结等缺点不能满足飞机、高铁以及高性能汽车等高速制动场景的制动要求，粉末冶金材料、碳碳复合材料以及纤维增强陶瓷基复合材料目前已成为高速制动场景的主流刹车材料。其中碳陶复合材料基于其在干湿态摩擦因数、磨损损失、火花、质量等方面的，是未来刹车材料的升级方向。

材料本构模型开发研究，建立材料温度-应力-应变数据库和材料润滑剂摩擦系数数据库，提高CAE仿真的准确度，推动基础工艺进步。

这款机器的基础架构由床提供，该公司已开发了目前市场上的复合增材制造系统，该系统可以生产长达7米的零件。同时，使用西门子的组件和软件，结合多轴、基于CNC的应用程序和过程模拟。另外，使用MELD摩擦搅拌沉积成型工艺，使用压力和摩擦来加热材料完成打印。

湿式纸基摩擦片粘结剂分为两种，一种是将纸基材料与基体牢固粘结在一起的高分子材料，防止湿式纸基摩擦片在使用过程中起裂脱落，保证其正常运行。该粘结剂要求粘结时有较大的接触面积，保证粘结的完全性，同时需要具有较强的耐热性能和优良的浸润力、吸附强度。另外一种粘结剂是通过自身固化将纸基材料中各种纤维、摩擦性能调节剂紧密衔接，形成网状结构的高分子材料。该粘结剂既要保证一定强度，使得湿式纸基摩擦片能够承受足够压力，也要保证一定弹性，避免湿式纸基摩擦片与对偶钢片结合时刚性接触。

纳米材料可以填充摩擦表面的凹面，使其平滑。摩擦表面在高压下紧密结合，从而产生摩擦和磨损。当在润滑油中加入大量纳米材料以渗透到凹面摩擦表面时，损坏的表面得到修复。滑动过程中的瞬时高温甚至可以熔化纳米粒子并修复滑动表面的缺陷。